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(XL) Die KPMG-Studie China Automotive and Components Market 2005 ist online verfügbar. Nach einem langsamen Start in 2003 und den Preiskriegen von 2004 hat KPMG China nochmals 2005 unter die Lupe genommen.

Die Studie kommt zu folgenden Ergebnissen:
* Langfristig positive Perspektiven, aber kurzfristige Turbulenzen weil der Markt noch reifen und sich konsolidieren muss
* Überinvestitionen wurden getätigt, Exporte aus China lösen aber dieses Problem nur langfristig
* OEM konzentrieren sich auf lokales Sourcing von Komponenten und den Aftermarket, als Folge davon könnte der Kompnentenexport steigen
* Nachfrage nach Services wird steigen in dem Masse wie China eine «Autokultur» entwickel

(XL) Bis in drei Jahren soll der Preisunterschied zwischen Hybrids und konventionell angetriebenen Autos verschwinden, zumindest bei Toyota. Dies sagte Masatami Takimoto, dem Executive Vice President Antriebsentwicklung bei Toyota, laut einem Bericht von Reuters auf CNET news.com.

(XL) Change of deadlines to June 5 17:00 Brussels time for FP7-SST-2007-TREN-1, and FP7-SST-2007-RTD-1.

The Commission decided on Thursday 3 May 2007 that the closing date for the «sustainable surface transport» calls (FP7-SST-2007-TREN-1 and FP7-SST-2007-RTD-1) is postponed from 3 May to Tuesday 5 June 2007 at 17:00 (Brussels local time).

(XL) Biowissenschaften, Design und Ergonomie — das sind einige der Ingredientien für das Auto der Zukunft. Am 4. April wurden diese im Rahmen des «Forums für molekulare Wissenschaften» an der ETH gemischt … personifiziert durch Prof. Michael Krohn (Studienbereich Industriedesign, Hochschule für Gestaltung und Kunst Zürich), Dipl. Ing. Wolfram Remlinger (Lehrstuhl für Ergonomie, TU München) und Prof. Renato Zenobi (Laboratorium für Organische Chemie, Departement Chemie und Angewandte Biowissenschaften, ETH Zürich). Ein Beitrag von Prof. Peter Uggowitzer vom Departement für Materialwissenschaft der ETH Zürich war geplant, musste aber krankheitsbedingt ausfallen.

Aus dieser Mischung entstand zwar kein eindeutiges Bild vom Auto der Zukunft; doch spannend war es allemal, über das Potenzial von Fahrassistenzsystemen zu hören, über die Bedeutung von Design für das Auto als Life-Style-Produkt, oder über die unsichtbaren Optimierungen durch die Anwendung von Nanopartikeln. Wichtig auch, wahrzunehmen, dass nicht nur Maschinen- und Motorenbau wichtige Beträge zum Automobil liefern.

PS (10. 04. 2007) — Ein ausführlicher Bericht findet sich im ETHlife.

(XL) The 2nd European Summer School on Renewable Motor Fuels takes place on 29 – 31 August 2007 in Warsaw.
It addresses topics such as

• Generation of synthetic gas from biomass and gas cleaning
• Transport fuel synthesis from synthetic gas
• Bio-fuel use in different motors
• Biomass potentials, supply and logistics, and technology, cost and life-cycle assessment of BtL pathways

Target audience:

• Master thesis and PhD students, post-docs, researchers and academic teachers in the field of automobile and transport fuel technology, engineering, agriculture and economics
• Professionals from automobile and chemical industry and from agriculture
• Interested persons from other sectors dealing with automobiles, fuels, renewable energies or agriculture.

More details on www.renew-fuel.com